何为跑资质

建造师挂资质有什么风险

跟100位挂证被查的建造师聊过后，我总结了挂靠后风险有两方面，并得出了一套行之有效的避坑指南。

挂靠风险来自两方面

1是来自政府监管。

2是来自用证企业。

首先我们都明白，挂靠是违法违规的，但是我们还在做，为什么，还不是囊中羞涩哈。

所以只能稍微冒点险了。

本文将讲述如何冒更小的风险，拿到自己应得的那份钱【避坑指南】

一、最大的风险是什么？

1、挂证被查面临处罚有哪些【政策风险】

根据《行政许可法》第六十九条、第七十九条和《注册建造师管理规定》（建设部令第153号）第三十四条之规定，决定撤销一级建造师注册许可，且在3年内不得再次申请建造师注册。

所有处罚 即

（1）撤销注册

（2）三年不得注册，（损失3年的证书钱，三年后继续注册）

（3）计入不良记录，并列入建筑市场主体黑名单。

（这个黑名单影响比较大，在黑名单有效期内，以后没有单位会用你证书去投标了。下一节 会讲这个黑名单）

如果只是挂个资质，不去投标那此项可以忽略。下次证书还是可以注册，但是社保一定要全国唯一。

2、进入黑名单有何影响

（1）在市场准入、资质资格管理、招标投标等方面依法给予限制。各级住房城乡建设主管部门不得将列入建筑市场主体‘黑名单’的建筑市场各方主体作为评优表彰、政策试点和项目扶持对象。

（2）

被列入“黑名单”的单位及个人将在公布期内被列为重点监管监察对象，受到不定期抽查和常态化暗访；在办理行政许可事项时将被重点审查；在招投标中受到限制；被纳入“黑名单”的房建市政工程评标专家，有关情形还将通报至其所在单位。

（3）黑名单有期限没？

有的，1年。

建筑市场主体“黑名单”公布期限为自列入名单之日起一年，被列入“黑名单”的单位及个人完成整改和修复失信行为，并在一年内未被再次列入“黑名单”，将可从“黑名单”中移出。

所以 影响就是 1年的黑名单。3年的不得注册

3、比 1年黑名单3年冻结注册 还严重的惩罚是什么？

是因为挂证 X 当了项目经理X出了安全事故X承担刑事责任。

牢狱之灾 这才是最重的挂证惩罚。

除了这个 政策法规风险，还有一个比较的的风险就是企业风险了。

建造师自己找到用证单位，或者通过中介 注册到用证单位，如果人品不佳的，遇司不淑，就会遇到一些列糟心事。

二、证书挂靠的企业风险

1、挂不到理想的城市。

嗨森建工 笔者的第一本证书，被中介挂在了 400公里外的一个四线城市里。得亏那一年没出什么问题，需要跑过去跟单位协调，也没出什么场。以后我找单位就只找自己省会城市的啦。

2、单位的纠缠。

笔者的第二本证书，也是通过中介挂的。

为什么要通过中介，而不是自己找呢？因为我打了100多家公司的电话，都被告知不要证书。

而中介怎么找到单位的，中介的10个员工，没单位的时候，基本上每人每天打50个电话找用证单位。

所以 中介的存在还是有价值的。在信息不对称的这种业务中，中介帮我们节约了很多时间。

当时笔者 没有跟中介签协议，只是口头协议，约定。只挂资质，不出场投标。

但是到了下半年， 挂证单位的人就来电话要我出场投标。而且三天两头的打电话，先是经理打，然后是老板打。真是烦不胜烦。

公司因此扣押我5个月的证书费不给。

最后，中介，我，公司，三方见面，重新签订协议，我接受出场投标，但是因为我直接对接了企业，价格比之前中介的价格高了2千元，算是弥补了我4个月的证书损失费了吧。

3、中介的套路-先忽悠收证，然后拖延注册

先收证，拖着好长时间才挂。我最长的一次挂证耗费了 6个月才注册成功。

我的证书 给了中介之后，我就没管他了，

结果中介花了大半年才给我注册成功。 期间多次问中介，中介都说在注册当中，

新办资质，出了问题，需要重新做资料什么原因。 什么注册流程比较慢。等等。

然后我3月份给的证书， 9月份才注册成功。

这个还好，是因为单位注册流程慢。 说明证书还是在注册中。

有的建造师就更坑了， 跟中介签好协议。然后资料证件都寄给中介了。中介过了1个月说，企业不要了，又把资料退回来了。

4、与公司起了纠纷，公司扣证，扣款，不配合转出。

这种情况发生的比较少，在前期签订合约的情况下，遇到约定不明的问题。

双方起了争执，比如建造师拒绝配合 考B证，然后企业在付款日，拒绝付尾款。

还有就是，需要配合出场投标的，建造师 多次不请假配合投标。导致企业不满，在合作结束时，慢待建造师，转出流程拖延很久。

5、公司倒闭，老板跑路，联系人失联。

这种就比较悲催了，证书要不回来。 得注销，重新注册。

6、二建注册系统被公司改了密码，然后公司合作的中介不做这业务了，公司也不知道密码

这种情况，连注册的后台都登不进去， 注册提交申请的第一步都做不了。

就别提单位配合转注册了。单位的管理员也是一窍不通。

三、如何避坑

1、签订协议，

（1）务必约定好，注册期限一个月内注册不成功就更换单位

（2）约定付款方式，比如签约首付3成，注册成功付尾款（首付5成或首付全款最佳）

（3）约定时间起止，比如从注册成功算起，还是从签约时候算起，还是从B证转过来成功或者考取成功算起。（签约起算最佳）

（4）约定出场费用和出差补贴标准+中标后项目每月补贴

（5）约定好，是否缴纳社保，社保缴纳标准，是否出场投标，是否挂资质或挂项目。

2、选择良心中介

良心中介会少坑建造师一点。

怎么判断是不是良心。

（1）从专业程度看（专业程度好，说明企业培训制度好，流程体系做的不错）

（2）从从业经验看，（老鸟多还是新人多）

（3）从给的价格是不是虚高或者偏低。

（价格虚高，超出1万以上，基本都是骗人，后面一般有坑等你。不要相信招聘广告的高薪诱惑）

（价格偏低，说名这家中介的优质客户不多，或者中介自己吃掉了一部分差价）

（4）看中介公司的办公场所，

（特别豪华，说明这家公司 利润里高，利润来自哪里呢？自己想）

（特别陈旧狭小，说明这家公司 生存能力较差，能否长期合作呢？）

（5）看办事效率，

办事拖延，为人处世欠佳，微信电话长时间不回复。 都不值得信任。

（6）看网友评价，百度该中介公司名字，加黑中介，黑心，无良骗坑等字眼

（7）签约时，实地考察。

3 怎么知道二级建造师价格行情呢？【自己心里有杆秤】

即参考下文，全国31省价格行情都有，仅供参考。

二建挂靠多少钱一年？全国31省二建挂证价格大全最新

可参考我的下一篇文章。

4、自己找单位，如何甄别靠谱单位？

（1）二建证书，用的一般是中小型单位，所以就不要不切实际的想要挂证到什么国企，央企，特级资质，或者一级资质的中大型企业了。

（2）常见公司查询工具：天眼查，和全国建筑市场监管公共服务平台(四库一平台)

天眼查 公司查询结果如下图

国家四库一平台查询结果如下图

（3）自己寻找企业，可以和企业面签，可以提前调查并现场考察企业的实力，和风险。

二建证书 一般注册资金在千万以上的企业都是实力不错的中小型公司，资质等级在三级资质及以上的中小型企业都是比较好的企业。（不要好高骛远，中大型公司需要二建证书的少，一般内部解决了，别人很少接小项目或者二建当一建用）

若是一建证书，选择总包单位注册的话，应优先考虑注册资金3千万以上，资质等级二级资质以上的中型大型企业。

（4）百度该公司 +黑心无良坑或拖欠工资欠薪或危机债务收购破产等关键词。看最近2年有无此类新闻爆出。

四、如何才能避免被查

（1）上有政策下有对策，一般是不买社保的被查。

但是新公司办理资质就不用担心这个问题了，新公司半年内是不会被查人员社保的，而办理资质的流程只需要三个月一个周期，当然 前提是你们能有靠谱的中介帮你们操作。

（2）最靠谱的方法，是人证合一。

（3）其次是 社保证书合一

（4）最次的是不交社保，三个月或者半年换个注册单位。

结语：避免最大的风险，就是莫名其妙的当了项目经理，而且是 工期几年的高层建筑项目经理。

并且一定要跟用证单位资质维护管理人员搞好关系。

可时不时的用国家和省级四库一平台 查下公司的中标项目和中标项目经理，尤其是房建专业的建造师。

更多建造师问题，可与我讨论

若觉得有帮助，请点赞支持一下，谢谢

挂资质跟挂项目有何区别

首先我们要知道单位为什么要挂靠

建筑资质，是建筑行业的准入门槛，想进入建筑行业惩戒项目工程就必须要有要建筑资质，二单位自己去办理资质，耗时长，费用高

于是建筑挂靠衍生而来，对于建筑企业来说，不需要自己去跑主管部门申请，节省了大量的时间，介绍开支，不需要花大价钱去招聘人员，或收购公司，只要少部分费用，配齐即可

而我们常说的挂资质，就是把你的证书挂靠到单位，本人的执业印章自己保管，企业是为了资质等级需要，来提升企业单位的建筑资质，市场价格会比挂项目低

而挂项目就需要配合投标，投中了，就等于开始挂项目了，配将建造师项目经理证书压到具体项目上，价格会比较可观

想挂的话，点我主页，价格公道可查

车辆如何办理大件运输营运证我车已上户还能神请资质不

近日，卡圈有个热点事件，有人说个人也能办理普通货物运输车辆道路运输证了，也就意味着黄牌车也能落到个人户，这事是真的吗？黄牌车落到个人又有哪些好处？这事难办吗？国家支持卡友办个人户吗？今天卡车e族就来和大家好好聊一聊这些事。

户

交通部发文

从事货运的黄牌车辆十有八九是挂靠车辆，久而久之，卡友似乎就忘了还有个人办理这项操作。

有位卡友曾向交通部提问：挂货车必须要挂靠公司才能办理营运证，还是办理挂货车个人营运证？

为此，交通部给出了肯定的回复：我部有关法规规章均未对个体车主申请道路货物运输经营许可设置其他限制条款。

简单来说，只要你的车辆合格，手续齐全，做好安全教育培训，你就可以申请道路货物运输经营许可证，即黄牌车可落户个人名下。

另外，交通部还特别指出：我们将督促各地交通运输主管部门严格执行《道路运输条例》以及《道路货物运输及站场管理规定》有关规定，依法对符合条件的个体车主申请办理道路货物运输经营许可。

这条是针对各地政策不同，并不是所有卡友都能上个体户、办理营运证。既然交通部都发言了，可以看出国家对货车司机个人办理营运证是持支持鼓励态度的。

为什么交通部鼓励货车司机办理个人户？挂靠公司它不香吗？这和如今浑浊的市场环境脱不开干系，挂靠公司良莠不齐，“黑挂靠”公司的套路层出不穷，这些臭鱼搞臭了整个挂靠市场，让很多卡友谈之色变。

“黑挂靠”害人不浅

何为挂靠：当你买了一辆中卡或者重卡想靠运输盈利，但国家对黄牌车落户到个人有着严格的要求。挂靠公司顾名思义，有资质的运输公司可以帮你把办理相关运营手续，挂靠者只需要把车的户口挂到该公司名下，实际车主还是车辆所有者。挂靠公司会收取服务费和管理费，相关手续的办理还有后续的年审都不需要卡友操心，真正的“一站式服务”。

现在的挂靠公司不仅有自己的车队，可以自己卖车，还提供金融贷款服务，即卡友可在挂靠公司贷款买车。业务多了，套路就紧跟着来了。

很多正规的运输公司贷款审批相对复杂，这就让一些黑心挂靠有机可乘。黑挂靠低价卖车来吸引车主买车，从而进行挂靠，当然，他们挣的并不是车辆的差价，而是你后续的高额利率和服务费。不到两年他们就捞回本了，这时你想离开公司，可黑挂靠才不会轻易帮你提档，一定又会狠狠宰你一笔。

所以在此提醒广大卡友，一定不要低价骗局蛊惑，事出反常必有妖，做生意的人目的都是盈利，不是在做慈善搞促销。

因为货车挂靠在公司上，所以车主是不能自己购买保险的，保险返利曾是挂靠公司最赚钱的部分。前几年尤为猖獗，但自从2018年开始，保险返利开始调低，挂靠公司便损失了这块肥肉。

挂靠公司靠保险返利谋取利益还不算坑，起码人家真的有老老实实交保险，就怕有的保险公司不走大道走小道。保险返利还不知足，竟然非法搞内保。

首先我们要知道，运输公司是没有从事保险业务资格的，内保实际上是大型运输公司为了更大获利，而自行承诺保险，这是国家明令禁止的，更是违法的。

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挂靠公司内保的最惨后果便是：一旦货车司机发生交通事故，根本没有正规保险公司为其保障利益减少损失，黑挂靠公司又卷钱跑了，卡友将损失惨重。

再次提醒广大卡友们，买车一定要找专业、靠谱的挂靠平台！一定不要贪便宜，图省事！如果您挑眼花缭乱，觉得哪个公司都不靠谱，不如自己办理运营证。

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如何申请办理个人营运证

1.首先，如果你的车是新车的话，就需要你拿着个人身份证以及车辆合格证等相关证件到车管所上牌照；

2.注册成为个体户，办理工商营业执照，如果你办理是的“普通货运”的话，办理周期一般不会超过三天；

3.拿着你办理好的个体户工商营业执照领取道路运输营业许可证；

4.拿到道路运输许可证后，就可以办理普通货物运输车辆道路运输证。

个人办理运用资格证需注意：

由于各地政策不同，需要提交的资料和审核标准也不尽相同，也有卡友不能顺利办理的，所以在购车之前最好先理清当地办理个户的条件和流程，不要听经销商的一面之词，糊里糊涂的买了卡车却不能开。

另外，办理个人户也要做好“不怕麻烦”的心理准备，客观来看，挂靠公司也有挂靠公司的好处，交好管理费，就不用自己个人去跑年审以及办理相关繁琐的手续。

写在最后

卡车e族对个人上黄牌还是很看好的，相信依托现在发达的互联网，未来定会推广网络办理，减少审核流程，让卡友达到“上个户”自由！

另外，如果有一天卡友们都能自主办理个人户，势必会对整个挂靠市场造成影响，资源的流失会迫使市场自清自肃，挂靠公司需要靠提升自身服务水平来拉拢客源，卡友们也不用担心如何自己被坑。

天网恢恢疏而不漏，相信那些“黑挂靠”公司终究不会逃过法律的制裁。

愿少一点套路，多一点真诚，卡车e族和你一起期待美好的明天！